كاهش دور موتور توسط ديمرهاي موجود در بازار يا ديمرهاي از پيش تعيين شده روي وسايل برقي موجب كاهش قدرت موتور نيز مي شود. در اين دستگاه اين نقص برطرف شده بطوريكه قدرت موتور در حد ماكسيمم خود قرار دارد گويي به يك گيربكس متصل شده و بطور لحظه به لحظه كنترل مي شود و اجازه نمي دهد كه فشار خارجي روي موتور دور آن را كاهش دهد و اين امر بدون استفاده از سنسورهاي خارجي كه به موتور وصل شود انجام مي پذيرد ، عموما كاهنده هاي سرعت موتور هاي الكتريكي باعث كاهش توان آن نيز مي گردند ( به خصوص در مورد موتورهاي DC/ACUNVERSAL به عنوان مثال موتورهاي موجود در دريل ها و گوشت چرخ كن ها به دليل كنترل لحظه اي توان، امكان ايجاد توان بسيار بيشتري از حالت معمولي امكان پذير مي باشد.) در اين اختراع مكانيزمي ارائه شده است كه بطوركلي وظيفه آن افزايش همزمان ولتاژ ، جريان و دي يوتي سايكل(duty cycle) در صورت كاهش امپدانس بار مي باشد. همچنين تشخيص كاهش امپدانس بار از وظايف آن است.

اين دستگاه برق ورودي شهر اعم از تك فاز-دوفاز و سه فاز را گرفته و پس از يكسوسازي ابتدا بخش اينورتر آن بوسيله سيگنال 16kHz پس از عبور از بخش هاي تقويت كننده ها و كنترل كننده هاي جريان، وارد ترانس پالس شذع و سپس دو عدد IJBT دوبل، برق DC را مجدد تبديل به پالس نموده و پس از عبور از ترانس كاهنده، خروجي آن كه در برق تك فاز حدود 110v موثر و در برق دوفاز و سه فاز حدود 90v مي باشد را مجددا يكسوسازي نموده كه براي جوشكاري مورد استفاده قرار مي دهد. خروجي اين ولتاژ جهت استفاده mmA و TiG DC به يك كانكتور به طور مستقيم وصل شده است. و خروجي AC پس از گذراندن از بخش سوييچينگ يا كموتاتور به يك كانكتور ديگر وصل مي شود. صفحه بين اين دوكانكتور يك كانكتور بصورت مشترك وجود دارد. در اين دستگاه بدليل وصل مستقيم كانكتور خروجي mmA و TiG DC اين تلفات بسيار كاهش پيدا نموده و در بخش AC بدليل استفاده از دو يال يا سوييچينگ و تعداد دو برابر بودن فت ها در هر يال اين تلفات به ¼ كاهش پيدا نموده است.